Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde e. V.

Die Geschichte der Butzbach-Licher Eisenbahn
Von BbLE über BLE und FKE zur HLB Basis

Die Gründung der Butzbach-Licher Eisenbahn AG (BbLE)

Am 17. April 1902 wurde die Butzbach-Licher Eisenbahn AG (BbLE) mit einem Stammkapital von 550.000 Mark gegründet. Die Firma Lenz & Co. GmbH und die acht zwischen Butzbach und Lich gelegenen Anliegergemeinden waren die Gesellschafter. Nach ersten genaueren Kostenrechnungen musste das Stammkapital um weitere 200.000 Mark erhöht werden. Die Bauarbeiten begannen dann im April 1903 und schritten zügig voran.

Schuldverschreibung (1904)

Aktie (1905)

Der Aufbau des Streckennetzes der BbLE

Am 28. März 1904 wurde der Betrieb auf der 19,5 km langen Strecke von Butzbach West nach Lich (Oberhessen) Süd aufgenommen. Bis 1910 wurden die folgenden Streckenabschnitte eröffnet:

• 28.03.1904  -  Butzbach West - Lich (Oberhessen) Süd
• 01.05.1909  -  Griedel - Rockenberg
• 15.07.1909  -  Lich (Oberhessen) Süd - Queckborn
• 01.08.1909  -  Queckborn - Grünberg (Oberhessen) Süd
• 02.04.1910  -  Rockenberg - Bad Nauheim Nord
• 13.05.1910  -  Butzbach Ost - Landesgrenze (Großherzogtum Hessen / Königreich Preußen)
• 01.06.1910  -  Landesgrenze (Großherzogtum Hessen / Königreich Preußen) - Oberkleen

Die Butzbach-Licher Eisenbahn nach der Inbetriebnahme aller Strecken (Stand: 01.06.1910 bis 04.10.1953)

Die Gesamtlänge der BbLE-Strecken betrug damit in ihrer größen Ausdehnung 56,44 km.

Übergabestellen zwischen BbLE und der Staatsbahn

Zwischen der BbLE und der Preußisch-Hessische Eisenbahnbetriebs- und Finanzgemeinschaft (K.P.u.G.H.St.E. ) wurden in den folgende vier Bahnhöfen Übergabestellen eingerichtet:

• Butzbach West
• Lich (Oberhessen) Süd
• Grünberg (Oberhessen) Süd
• Bad Nauheim Nord

Die anschließende Staatsbahn wechselte im laufe der Jahre mehrmals ihren Namen:

• 01.04.1897  -  Preußisch-Hessische Eisenbahnbetriebs- und Finanzgemeinschaft (K.P.u.G.H.St.E. )
• 20.03.1919  -  Preußische Staatsbahn (P.St.B.)
• 01.04.1920  -  Deutsche Reichsbahn (DR)
• 30.08.1924  -  Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)
• 10.02.1937  -  Deutsche Reichsbahn (DR)
• 29.05.1947  -  Deutsche Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebiet (DR)
• 07.09.1949  -  Deutsche Bundesbahn (DB)
• 01.01.1994  -  Deutsche Bahn AG (DB)

Nach der Einstellung des Personenverkehrs Butzbach West - Butzbach Ost wurde in Butzbach ein neues Übergabegleis gebaut, das von der nordwestlichen Seite des DB-Bahnhofs aus mit dem BLE-Bahnhof Butzbach Nord verbunden wurde:

• 19.07.1964  -  Butzbach Nord - Butzbach DB

Das neue Übergabegleis hat den Vorteil, daß Übergabezüge im DB-Bahnhof nicht mehr die stark frequentierten Hauptgleise der Main-Weser-Bahn kreuzen müssen. Auch können die Übergabezüge nun direkt und ohne dem Umsetzen in Butzbach Ost zwischen Butzbach DB und den Gleisanschlüssen in Butzbach Nord und Pohlgöns verkehren.

Mit der Eröffnung dieses neuen Übergabegleises wurde der Streckenabschnitt Butzbach West (km 0,00) - Butzbach Ost (km 1,20) stillgelegt. Die DB konnte nun einen Teil der alten Trasse für die Elektrifizierung ihrer Bahnanlagen nutzen und darauf Turmmasten für Quertragwerke erreichten.
 

Aus BbLE wird BLE

Im Jahr 1946 wurde die Abkürzung der Butzbach-Licher Eisenbahn AG von BbLE in BLE geändert. Zuvor stand die Abkürzung BLE für die Braunschweigische-Landes-Eisenbahn-Gesellschaft, die aber bereits am 1. Januar 1938 verstaatlicht und in die Deutsche Reichsbahn eingegliedert worden war.

Die Stilllegungen des Personenverkehrs

• 04.10.1953  -  Lich (Oberhessen) Süd - Grünberg (Oberhessen) Süd
• 30.09.1956  -  Butzbach Ost - Oberkleen
• 27.05.1961  -  Butzbach West - Butzbach Ost
   
• 27.05.1961  -  Griedel - Lich (Oberhessen) Süd
• 31.05.1975  -  Butzbach Ost - Griedel - Bad Nauheim Nord

   

Die Streckenstilllegungen

• 04.10.1953  -  Lich (Oberhessen) Süd - Grünberg (Oberhessen) Süd  [mit Abbau der Gleise]
• 27.05.1961  -  Hof und Dorf Güll - Lich (Oberhessen) Süd  [mit Abbau der Gleise]
• 19.07.1964  -  Butzbach West - Butzbach Ost  [Ersatz durch das zeitgleich eröffnete neue Verbindungsgleis Butzbach Nord - Butzbach DB]
• 01.01.1969  -  Pohlgöns - Oberkleen  [mit Abbau der Gleise ab km 4,885 zwischen Pohlgöns und Ebersgöns]
• 12.06.1975  -  Trais-Münzenberg - Hof und Dorf Güll  [mit Abbau der Gleise]
• 25.09.1985  -  Münzenberg - Trais Münzenberg  [mit Abbau der Gleise]
• 01.01.2004  -  Übernahme der Strecken  Griedel - Bad Nauheim Nord  und  Griedel - Münzenberg  durch die Eisenbahnfreunde Wetterau e.V.

Die BLE wird 100 Jahre alt

Am 28. März 2004 fanden in Butzbach die Feierlichkeiten zum 100-jährigen Jubiläum der BLE mit Sonderzügen und Ausstellungen statt.

Das Ende der Butzbach-Licher Eisenbahn AG

Fusion mit FKE und KNE zur FKE
Neben der BLE befanden sich auch die beiden hessischen Eisenbahngesellschaften Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn AG (FKE) und die Kassel-Naumburger Eisenbahn AG (KNE) unter der Verwaltung der Hessische Landesbahn GmbH (HLB). Am 27. Juli 2005 beschlossen die Hauptversammlungen dieser drei Eisenbahngesellschaften die Fusion zur FKE, die am 20. September 2005 rückwirkend zum 1. Januar 2005 durchgeführt wurde. Die Gesellschaften BLE und KNE wurden aus dem Handesregister gelöscht und beendeten damit ihre Existens.

Umbenennung in HLB Basis AG
Am 8. März 2006 wurde die FKE in HLB Basis AG umbenannt. Sie ist das Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) der Eisenbahnstrecken und Anlagen der ehemaligen drei Eisenbahngesellschaften. Der Betrieb der Eisenbahnen und Buslinien war bereits auf die am 8. Dezember 2004 gegründeten Gesellschaften HLB Hessenbahn GmbH und HLB Hessenbus GmbH übergegangen. In ihnen lebt die alte BLE noch weiter, und sei es nur in den vom Personal des HLB-Standortes Butzbach noch gerne getragenen alten BLE-Uniformen.

Die Unternehmenlogos der BLE

Noch sichtbare Spuren der BLE

Was es sonst noch gab